7 мифов об автомобилях, за которые водители до сих пор расплачиваются своим кошельком

С некоторыми поверьями автомобилистов, похоже, смогут справиться только «Разрушители мифов».

Далеко не все водители хорошо разбираются в том, как функционирует их машина, и поэтому на веру принимают мнение таких же «знатоков». Те же охотно делятся своими автомобильными «знаниями», которые основаны на популярных мифах. Так и получается, что и молодые водители, и даже опытные шоферы «попадают» на незапланированные траты. К каким же расхожим мифам автомобилистов стоит относиться особенно осторожно – смотрите далее в обзоре.
1. Высокооктановое топливо повышает мощность двигателя

Нужно заправляться именно тем бензином, который указан в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Среди автолюбителей бытует мнение, что чем выше октановое число бензина, тем больше мощности выдает автомобиль. В теории, это так. Правда, «повышение» бензина с А-95 до А-98 на большинстве машин останется незаметным. А вот что водитель рано или поздно может обнаружить — это необходимость ремонта мотора. Высокооктановое топливо сгорает при более высокой температуре, что вредит деталям мотора: прогорают клапаны, поршни.

2. «Пока Вы здесь, давайте кроме масла еще заменим охлаждающую жидкость, воздушный фильтр и ремень ГРМ»

Водитель никогда не узнает, хочет ли автомеханик помочь или просто «разводит» на деньги.

Нередко на ТО можно встретить ситуацию, когда неопытному водителю сервисмены пытаются всучить дополнительные услуги. И сложно поспорить с тем, что эти работы вредные или бесполезные. Вся фишка в том, что моторное масло нужно менять каждые 10-20 тысяч километров (в зависимости от модели), а воздушный и топливный фильтры, ремень привода ГРМ, охлаждающую жидкость – в 2-5 раз реже.

От подобной «сверхзаботы» машина не станет быстрее или намного надежнее, а вот кошелек водителю такие СТОшники пощипают неслабо. Чтобы не попасться на их уловки, всего-то следует изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, где четко прописано, при каком пробеге какую работу нужно выполнять.

3. Если менять колеса, то сразу все четыре

Если подвело всего одно колесо, не нужно торопиться покупать сразу весь комплект.

Каждый водитель может столкнуться с ситуацией, когда покрышка повреждена настолько, что восстанавливать ее уже нет смысла. А если и остальные колеса уже поизносились, то на шиномонтаже нередко советуют менять все четыре сразу.

Конечно, определенная логика в этом есть, но не стоит идти на чрезмерные траты. Если в срочной замене нуждается действительно всего одна покрышка, достаточно подобрать новую той же модели и размерности.

4. Электрокары горят намного чаще, чем обычные автомобили

Электрокары вовсе не так опасны, как можно подумать после просмотра новостной ленты в соцсетях.

Время от времени в новостях появляется информация о том, что тот или иной автомобиль, работающий на электричестве, загорелся. После таких случаев все больше людей начинают думать, что гибридные машины, и электрокары в частности, очень опасны. Но если посмотреть реальные цифры сухой статистики, которая, как известно, не врет, то ситуация совершенно иная. Прикинув количество пожаров на каждые 100 машин, можно увидеть, что в действительности наиболее пожароопасными являются самые распространенные бензиновые модели.

5. Нужно менять масло каждые 5000 километров

Золотистое и прозрачное – нормальное состояние моторного масла.

Давно ушли в прошлое времена, когда автомобилистам на рынке из моторных масел было доступно только самое простое и дешевое минеральное. Оно быстро портилось и его требовалось менять примерно каждые 5 тысяч километров. Но сейчас большинство автолюбителей используют «синтетику» или «полусинтетику». Эти масла нужно менять не так часто, примерно каждые 10 тысяч километров, а иногда и того реже – 20 000 километров пробега.

6. А ведь масло можно и не менять…

Если загорелись индикаторы проверки двигателя, стоит готовить кошелек.

Механики на СТО могут немало рассказать о водителях, которые пытались сэкономить на моторном масле. Дешевое некачественное масло может «наделать делов» даже при небольшом пробеге. А если менять масло не в требуемые интервалы, а намного реже, то детали двигателя изнашиваются намного быстрее. Другими словами, экономить на моторном масле не стоит, так как это грозит большими тратами на капитальный ремонт.

7. Можно получить больше бензина, если заправляться утром

Законы физики не врут, но надуть нефтетрейдеров не получится.

Очевидно, что ночью немного прохладнее, чем днем. Именно поэтому некоторые водителей уверены в том, что выгоднее заправляться в темное время суток или на рассвете. Действительно, при падении температуры плотность топлива уменьшается, и в одном литре бензина окажется больше веса, чем в жару.

Выгода очевидна, но этот лайфхак все же стоит считать мифом, поскольку подземные бункеры на АЗС теплоизолированы от внешнего мира и поддерживают температуру практически неизменной. Если какая выгода и будет, то пару копеек с бака.

Источник